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洪水过后为密西西比河出运清关的驳船舰队

卡尔·普洛

芝加哥,路透6月21日电---上周五,密西西比河(Mississippi River)重新开放驳船运输,船只通过圣路易斯港(St.路易斯港,美国海岸警卫队说,当数十艘拖船和数百艘拖船试图向上游移动时,这种情况很快成为物流业的噩梦。

在许多谷物运输商称之为有史以来最严重的河流洪水之后,宽度,以及持续时间,这些船只最终可能到达美国心脏地带的电梯。用于运走出口玉米和大豆的农业带。

但是今年洪水给农民带来的经济损失,驳船运营商,还有像阿切尔丹尼尔斯米德兰公司这样的谷物商人,邦吉有限公司嘉吉公司可能会继续。

密西西比河,运输60%的出口美国货物。玉米和大豆运往海湾沿岸的码头,自11月以来,由于北方冬季关闭和今年春天洪水泛滥,一直没有完全通航。

托运人通过铁路把一些粮食运到港口,用卡车运送给国内用户,或者干脆把作物留在仓库里,降低了向农民提供的价格。

航运延误是美国最近一次遭受打击。农业部门,已经被不断下滑的农业收入所打击,晚春种植,由于美中贸易战,出口减少。

海军士官布兰登·吉尔斯说,海岸警卫队取消了通过圣路易斯港向北航行的禁令。路易港周五早上,自一个短暂的航运窗口开放一周后,一个月前关闭以来,允许船只首次过境繁忙的港口。

吉尔斯没有估计南行交通何时恢复。驳船托运人说,南航船只可能最快在周六清关。

至少有50艘拖船组成的舰队,每艘推进多艘驳船,已经在圣保罗会合了。路易斯港,一位驳船经纪人说。这些船只在上游船闸可能会经历长时间的延误,而这些船闸最近刚刚从洪水关闭中重新开放。

在可预见的未来,由于强洋流和洪水造成的河底障碍,航运限制可能会保持不变。

预计下周会有更多的降雨,可能会减缓河流的预期水位下降或引发新的航行限制。

“这不会像在赛车比赛中那样,从黄旗变绿旗。需要一段时间才能恢复到河流通常能够提供的吞吐量,”Mike Steenhoek说,大豆运输联盟执行主任。

“令人担忧的是,这可能是对限制的短暂放松,只是暂时的缓刑,”他说。

积压的业务

今年春天,由于农民准备种植农作物,河流的关闭推迟了化肥的交付。现在,农民们正在清理垃圾箱为下一次收割腾出空间,河流的灾难减缓了粮食流向市场的速度。

依赖高效出口的大型农业综合企业很可能会报告今年春天粮食贸易洪水带来的收益受到拖累,处理,以及航运企业在7月和8月报告时,分析人士说。

ADM,邦奇嘉吉,路易斯·德雷福斯公司,被称为谷物巨人的ABCD四重奏,他们都在靠近墨西哥湾海岸的密西西比河沿岸经营大型出口码头。ADM和嘉吉也都拥有驳船公司。

今年春天大部分时间里,积压的粮食业务可能会让发货人和出口商在整个夏季赶上。

“我可能要等到八月底才能赶上我欠四月份的全部运费,五月,一位驳船经纪人说:“六月的时候,我们被关闭了。”

洪水对谷物装卸工造成的损失可能达数亿美元,贸易商和托运人估计,由于粮食销售损失,错过运输和出口机会,以及通过铁路等其他方式运输所需粮食的成本增加。

上周,在墨西哥湾沿岸的电梯上,每周卸粮船的数量下降到349艘。六年来最起码的一周,根据美国农业部数据。

尽管到密西西比湾的火车运输量增加了一倍多,谷物的体积是最小的。一艘驳船能移动的东西需要15辆轨道车。(卡尔普洛姆在芝加哥报道;卡罗琳·斯塔弗和大卫·格雷戈里奥编辑)

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